EL FUTURO DE LA E-ROAD
Cento10 Hybrid es la bicicleta de carreras con asistencia de pedaleo que establece un nuevo estándar muy alto para la categoría. Hay muchos aspectos que la hacen única en el mercado: aerodinámica, integración total, ligereza y mayor seguridad en la conducción, por nombrar solo algunos. Con la Cento1 Hybrid ya alcanzamos un alto nivel de calidad en bicicletas de carreras con pedaleo asistido. Ahora, con la versión Cento10, alcanzamos cotas de calidad de construcción inimaginables hasta hace poco. Podrás redefinir los límites de tu propia experiencia sobre una bicicleta de carreras con un diseño y nivel de integración que la hacen aún más similar a jamás a una bicicleta de carreras tradicional.
LA SENSACIÓN DE UNA BICICLETA DE CARRERAS NORMAL
El motor está colocado dentro del cubo de la rueda trasera para que el soporte inferior pueda tener el tamaño de una bicicleta normal. Esto le permite instalar juegos de platos estándar. Esta solución mantiene la sensación de pedaleo de una bicicleta tradicional.
INTEGRACIÓN TOTAL
Al igual que otras bicicletas de carreras de Wilier, todos los cables de la Cento10 Hybrid están integrados dentro del cuadro. Elegimos esta solución no sólo por su apariencia más elegante, sino también para mejorar el rendimiento. Además de ocultar los cables dentro del manillar y el cuadro, también mejoramos la aerodinámica gracias a los tubos que utilizamos en el Cento10 Hybrid.
Los volúmenes más pequeños, la menor superficie expuesta al aire y los perfiles de cola truncados mejoran la aerodinámica en un 8% con respecto al Cento1 Hybrid.
EXCELENCIA ALEMANA
Nuestra división Ebikemotion se ha asociado con el líder en suministro de tecnología automotriz Mahle para desarrollar y fabricar algunos de los mejores y más livianos sistemas de asistencia al pedaleo integrados del mercado.
COMO ANDAR EN UNA BICICLETA NORMAL
La X35+ PAS incluye una serie de componentes que se integran perfectamente en las últimas bicicletas de carreras. Con un peso total de sólo 3,5 kg (motor, batería, cables y controlador), es uno de los PAS más ligeros del mercado. Nuestra versión X35+ utiliza el protocolo de comunicación ANT+ para conectarse a los ciclocomputadores más avanzados del mercado.
MOTOR EN EL BUJE TRASERO
El motor de tracción está instalado en el buje de la rueda trasera, activando la asistencia de forma fluida y silenciosa. Cuando dejas de pedalear, o tu velocidad supera los 32 km/h, la entrega de potencia se detiene sin sensación de fricción en la frenada.
POTENCIA SUAVE
El par de 40 Nm es perfecto para uso en carretera o grava ligera. Esta potencia bien equilibrada ayuda a gestionar mejor la duración de la batería en rutas más rápidas y competitivas. La sensación cuando se activa la asistencia es similar a cuando alguien empuja la bicicleta en una cuesta o en una salida parada.
CAPACIDAD DE LA BATERÍA DE 250 WH
Capacidad modesta, perfecta para bicicletas ligeras con pedaleo asistido como nuestra serie Hybrid. La batería es pequeña para guardarla fácilmente dentro del tubo diagonal. La capacidad total del sistema te proporciona tranquilidad para salidas con grandes desniveles.
AUMENTA TU DISTANCIA
La duración adicional de la batería amplía tus horizontes de pedaleo. La capacidad de la batería aumenta el tiempo de entrega de energía en aproximadamente un 80%. La batería adicional se puede fijar al tubo del sillín mediante los remaches del segundo soporte para botella de agua.
CONECTIVIDAD ANT+
El sistema utiliza ANT+ para dialogar con dispositivos de terceros. Esto proporciona todo tipo de información adicional que se puede mostrar en los ciclocomputadores más recientes, como Garmin y Polar.
EMPUJE EFECTIVO
La potencia máxima de 250 W del motor verdaderamente liviano aumenta la efectividad del pedaleo. El motor se activa siguiendo la curva de entrega de potencia según el uso que hagas de la bicicleta. La cadencia desencadena una potencia fluida y eficaz sin sensación de resistencia.
LA NUEVA CONFIGURACIÓN DEL PEDALIER
También estudiamos y mejoramos el pedalier para conseguir ese aspecto típico de una bicicleta de carreras tradicional. El factor Q y el tamaño del juego de bielas son idénticos a los de un Cento10PRO. Gracias a la nueva configuración, pudimos mejorar la estanqueidad de la salida de carga. En comparación con la versión anterior, la salida de carga del Cento10 Hybrid está inclinada 60° con respecto al tubo superior. Así, si llueve o si entra agua en la toma de carga, ésta saldrá sin afectar al sistema eléctrico.
MAYOR SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN
Mejoramos significativamente la seguridad de conducción con la nueva configuración de botones de iWoc. El botón ahora está instalado con un soporte en el manillar, lo que permite a los ciclistas interactuar con el sistema Ebikemotion sin tener que quitar las manos del manillar. En el Cento10 Hybrid, los conductores pueden seleccionar el nivel de asistencia y verificar la carga de la batería mientras mantienen ambas manos en la parte superior del manillar. En los modelos anteriores, tenían que retirar la mano del manillar y mirar el botón del tubo superior.
