La horquilla cambia con respecto a la forma ‘D’ de la TFS anterior con la compleja nervadura interna y el perno roscado de metal adherido en toda su longitud para obtener un tubo redondo de 1″1/8 mucho más simple, elegante y liviano.

Para hacer funcionar la carcasa del freno en el interior, hemos adoptado un sistema de dirección excéntrico especial patentado, sin tener que utilizar el rodamiento más grande, engorroso y pesado de 1,5″.

El C68 ahora incluye un pedalier revisado, con el cambio de nuestro TF82.5 anterior a un T47 más “estándar” y fácil de encontrar.

El sistema funciona de la misma manera, con una carcasa de bb de gran tamaño y rodamientos internos alojados en copas roscadas de aleación.

Puedes montar tu C68 con una pedalier estándar de Sram y Campagnolo, mientras que puedes utilizar productos premium como CeramicSpeed, Chris King y muchas otras ofertas para compatibilidad con ejes Shimano de 24 mm.

El peso del cuadro para una talla bruta 48.5 es de unos 925 g, sólo 10 g más (935 g) para la versión de titanio.

El número de piezas que completan el cuadro es el mismo que en la anterior serie C (C64).

Aunque desde el punto de vista estético, sus líneas y estilo pueden parecerse más al de un marco fabricado en una sola pieza.

Todavía hay algunas uniones visibles en el C68 que se remontan a nuestra raíz, mientras que otras uniones parecerían invisibles debido al nuevo diseño aerodinámico.

El nuevo tubo de dirección dividido es ahora más fuerte, más ligero y más personalizable que nunca.

El nuevo diseño permite variaciones de apilado y alcance, junto con una rigidez mejorada para una experiencia de conducción mejorada.