Colnago Cockpit CC.01 tiene una superficie de resistencia reducida hasta un 16% en comparación con las cabinas montadas en V3R y, al mismo tiempo, la forma ha sido diseñada como un perfil derivado de NACA para tener el mínimo impacto en el flujo de aire. , que es laminar y limpio al impactar los componentes. Esta evolución aerodinámica se ha llevado a cabo sin reducir la rigidez general del habitáculo, tan importante como la aerodinámica en el sprint y la aceleración.

Las prestaciones de las V4R son las de una bicicleta aerodinámica.

En comparación con los V3R, en una configuración de carrera real (probada en el túnel de viento con un atleta pedaleando a 50 km/h con 1 botella y un portabidones vacío) medimos un ahorro aerodinámico del 3%, correspondiente a aprox. 13,2 vatios. Con una configuración aerodinámica avanzada (ruedas aerodinámicas y soporte para computadora Colnago aerodinámica), la bicicleta tuvo un ahorro aerodinámico del 6 % (aproximadamente 27,7 vatios ahorrados).

Su forma ha sido revisada y perfectamente integrada con la nueva horquilla ligera (diseñada para permitir un espacio libre efectivo para los neumáticos de hasta 32 mm) y con el nuevo puesto de conducción. Aunque los cojinetes superiores de la dirección son más grandes que los de los V3R, lo que permite que los cables pasen por el interior sin la necesidad de la columna de dirección en forma de D y mejoran la estabilidad general de la parte delantera, la forma general tiene una mejor resistencia.